Indian FTR 1200!


På plats i Köln har vi just bevittnat världspremiären av splitternya Indian FTR 1200.

Hela världen togs med storm i våras då det anrika amerikanska märket presenterade prototypen, baserad på Scout 1200. Succén var ett faktum och man anade rätt snart att en produktionsvariant var i antågande. Läs mer

Jorden runt med Ducati 175 T

Jan Leek är en historieberättare av rang. Här i full fart inför ett svenskgäng nu i augusti nära infarten till Nürburgring.

Jag sitter just nu och arbetar med två översättningar som bägge handlar om Ducati. Bägge jobben kommer i ett framtida – kanske nästa – nummer av Classic Bike. Den första storyn ligger mig varmt om hjärtat och handlar om en resa jorden runt med två Ducati 175:or, märkets första ”vanliga” motorcykel, inte en sportig maskin för att gasa och glassa sig igenom stan. Denna 175 T, för Turismo, var även Ducatis första landsvägsmaskin med överliggande kamaxel och inte avsedd för tävlingsbruk. En före detta tävlingsförare och ung jurist ville göra reklam för Ducati och föreslog en resa till Turkiet, kanske till Afrika, men ledningen hade istället idén att skicka dem Jorden runt! Från slutet av september 1957 till början av september 1958 körde de två 6000 mil och hälsades som hjältar när de återvände till Bologna. Det är ett spännande äventyr. Läs mer

När man tvättar händerna…

Hade nyligen en diskussion med Katja från Grekland. Ni känner inte henne, men hon är grafiker. Hennes man, Antonio, är ursprungligen från Spanien men har jobbat i Sverige länge och tillsammans utgör de ett konglomerat av europeisk vidskepelse, historia och en livsinställning som har nästan olympiskt mytiska drag. Vi stod under ett bröllopsfirande på bron över till det lilla slottet där festen ägde rum… (vilken bild!). Katja tyckte att jag använde ordet tillfällighet litet vårdslöst; hon ville ha öde.
   Ni ser skillnaden!
   Jag fick anledning att tänka på det när jag tillbringat en eftermiddag i garaget med att polera upp aluminiumfälgen till en gammal Transalp med stålull (kanske mest för att det står i handboken att man inte ska göra det). Sedan hade jag krupit under maskinen och dränkt centralstödet i WD 40 innan jag tog itu med arbetet att plocka ur batteriet och den lilla lådan som batteriet befinner sig i. Tro mig, det har ingen gjort förut, inte på den maskinen! Läs mer

Lustiga affärer

När en maskin knuffades tillbaka till depån efter haveri under 24-timmarstävlingar gav reglerna i början av åttiotalet inga undantag. När föraren framförde motorcykeln på banan skulle han bära full skyddsutrustning. I Le Mans var det aldrig problem, inte med duggregn och ibland tio graders lufttemperatur, ibland ännu lägre, men i södra Frankrike, Le Castellet, i september, såg det annorlunda ut – 30 grader bitvis. Varje teammöte hade det ständiga inslaget från Dominique Meliand, legendarisk teamchef för S.E.R.T., Suzuki fabriks: ”Jag har en bra fråga!” Aldrig en fråga, utan en bra fråga ”une bonne question!” Läs mer

Film: MC Collection i Sollentuna

MC Collection i Sollentuna strax norr om Stockholm är ett av Europas finaste motorcykelmuseer. Nu kan du få en liten aptitretare i form av en rundvandring på tre minuter. Allt från hojar från början av förra sekelskiftet till avantgardistiska teknikoriger som exempelvis Vyrus kan man försjunka i.


För mer information gå in på: www.mc-collection.com

Årets Stanleyvinnare utsedd!

Den nyaste medlemmen i Classic Bike Hall of Fame är Acke Rising från ISR. Stanleyn överlämnades inför personalen hos den mångåriga samarbetspartnern Öhlins, av Kenth Öhlin själv med Robert Lavér vid mikrofonen.

Sveriges finaste utmärkelse tilldelades den här gången till en av landets främsta innovatörer inom motorcykelbranschen – Anders ”Acke” Rising.

Acke Rising blev härmed den elfte mottagaren av en ”Stanley”, Urban Engströms vackra bronsstaty.

Juryns motivering löd, ”För en fantastisk framåtanda och hög kunskap när det gäller utveckligen av egna produkter, i kombination med ett synnerligen hjälpsamt och ödmjukt förhållande till sin omgivning. Acke har med sina kunskaper om metaller, sin känsla för kvalité och vilja att alltid gå vidare i projekt efter projekt gjort sitt lilla bolag känt långt utanför Sveriges gränser. Han har fått många beundrare i motorcykel-Sverige tack vare sin tekniska begåvning”. Läs mer

Välkommen till nya classicbike.se

Vi har nu moderniserat hemsidan och flyttat Classic Bike Community till ett nytt, modernare forum. Eftersom inte allt innehåll gick att flytta och konvertera, av tekniska skäl, kommer detta att innebära att du som är gammal medlem måste logga in igen och skapa ett nytt lösenord. Klicka här för att logga in och återställa ditt lösenord. Det gamla forumet ligger kvar på en undersida under en övergångstid så att du som vill kan spara och flytta inlägg, bilder med mera till det nya forumet. Klicka här för att komma till det gamla forumet. Klicka här för att komma till det nya forumet.

Mycket nöje med nya classicbike.se!

Bengt Björklund har gått i depå

Eldsjälen och idésprutan Bengt Björklund har lämnat oss, nyss fyllda 87 år. När intresset för motorcyklar var som allra lägst i slutet av 1950-talet drog han 1959 igång MC-Nytt. Exempel på andra tidningar som han har startat är Illustrerad Motorsport, Start & Speed, Sportscar och Rally & Bild. Böcker han har skrivit är Motocross – Sporten på toppen, Allt om trial och The show must go on (om Kent Andersson). Han var även en förgrundsgestalt då SMC grundades i början av 1960-talet och då dragracingen introducerads i Sverige under slutet av samma decennium.

Läs mer

From Russia with love

Torsten Hallman ser tillbaka på en minnesvärd resa år 1962

Text: Kenneth Olausson

För den vanliga medborgaren i Sovjetunionen var livet annorlunda än de som levde i väst. På 60-talet var restriktionerna hårda och folk var tvungna att kämpa hårt för brödfödan. Den nykrönte världsmästaren Torsten Hallman, på Husqvarna, reste till Moskva och fann transport på väg och andra uppdrag att inte vara särskilt mycket rock’n-roll. Här får du hans egen berättelse om en minnesvärd resa från 1962.
Fascinerande är det bästa ordet för att beskriva mina resor till Ryssland som jag besökte under 60-talet. Naturligtvis var allt i dåtidens kommunistiska Sovjetunionen antingen omöjligt eller förbjudet. Mina äventyr bakom järnridån bestod av att lyda regler och aldrig fatta beslut på egen hand. Efter Finlands Grand Prix 1962 var det dags att åka till Moskva och det fanns några förare som skulle delta där. Så reste vi tillsammans. Inte minst för att ha sällskap. Läs mer

Agostini tillbaka till Imatra

Utöver årets gatrace i finska Imatra får vi också se uppvisningsrace med klassiska motorcyklar, körda av gamla tidens stjärnförare. Imatra-tävlingarna som officiellt heter ”BMW Delta Bayern 53. Imatranajo” körs den 7-9 juli.

Den starkast lysande stjärnan på klassikhimlen är utan tvekan Giacomo Agostini som vunnit VM hela femton gånger. Han var också en av de första att bekräfta sitt deltagande. Det blir tredubbelt jubileum då Agostini passar på att fira sin 75-årsdag som han fyller någon vecka innan tävlingen, samt att det nu faktiskt är 40 år sedan Ago lade handskarna på hyllan. Det sistnämnda är dock inte riktigt sant, eftersom han fortfarande kör hoj, på gata och på uppvisningsrace.  Läs mer