Ge bort Classic Bike i julklapp!


Julen närmar sig och att hitta rätt julklapp till en motorcykelintresserad vän är inte alltid så enkelt. Ett hett tips är att ge bort en prenumeration på Classic Bike i julklapp – den välskrivna tidningen som handlar mycket om motorcykelns guldålder på 70-90 talen, då vi själva var unga. Alltid lika välkommen direkt hem i brevlådan, alltid lika mysigt att öppna skyddsplasten och slå sig ner i soffan med det nya numret.

Klicka här för mer info och beställning. Här kan du också ladda ner ett presentkort som du ger bort på julafton.

Boken om Harry ”Professorn” Lundberger


Ett efterlängtat nytryck har nu gjorts av boken om Harry ”Professorn” Lundberger. Det är en sammanslagning av de tre artiklar som Bosse Rindar skrev i Classic Bike år 2010. Bilderna kommer från Irene Gunnarsson Sjödahl. Ett måste för er som vill ha en samlad bild av en komplex människa vars kunnande inte bara sträckte sig till motorcyklar utan var mycket vidare än så.

Har ni julklappsbekymmer är detta ett utmärkt tillfälle att lösa åtminstone ett ”problem”. Boken kostar 298 kronor plus frakt och kan beställas på: info@classicbike.se

Obs! Upplagan är begränsad så vänta inte för länge med er beställning.

Välkommen till nya classicbike.se

Vi har nu moderniserat hemsidan och flyttat Classic Bike Community till ett nytt, modernare forum. Eftersom inte allt innehåll gick att flytta och konvertera, av tekniska skäl, kommer detta att innebära att du som är gammal medlem måste logga in igen och skapa ett nytt lösenord. Klicka här för att logga in och återställa ditt lösenord. Det gamla forumet ligger kvar på en undersida under en övergångstid så att du som vill kan spara och flytta inlägg, bilder med mera till det nya forumet. Klicka här för att komma till det gamla forumet. Klicka här för att komma till det nya forumet.

Mycket nöje med nya classicbike.se!

Bengt Björklund har gått i depå

Eldsjälen och idésprutan Bengt Björklund har lämnat oss, nyss fyllda 87 år. När intresset för motorcyklar var som allra lägst i slutet av 1950-talet drog han 1959 igång MC-Nytt. Exempel på andra tidningar som han har startat är Illustrerad Motorsport, Start & Speed, Sportscar och Rally & Bild. Böcker han har skrivit är Motocross – Sporten på toppen, Allt om trial och The show must go on (om Kent Andersson). Han var även en förgrundsgestalt då SMC grundades i början av 1960-talet och då dragracingen introducerads i Sverige under slutet av samma decennium.

Läs mer

From Russia with love

Torsten Hallman ser tillbaka på en minnesvärd resa år 1962

Text: Kenneth Olausson

För den vanliga medborgaren i Sovjetunionen var livet annorlunda än de som levde i väst. På 60-talet var restriktionerna hårda och folk var tvungna att kämpa hårt för brödfödan. Den nykrönte världsmästaren Torsten Hallman, på Husqvarna, reste till Moskva och fann transport på väg och andra uppdrag att inte vara särskilt mycket rock’n-roll. Här får du hans egen berättelse om en minnesvärd resa från 1962.
Fascinerande är det bästa ordet för att beskriva mina resor till Ryssland som jag besökte under 60-talet. Naturligtvis var allt i dåtidens kommunistiska Sovjetunionen antingen omöjligt eller förbjudet. Mina äventyr bakom järnridån bestod av att lyda regler och aldrig fatta beslut på egen hand. Efter Finlands Grand Prix 1962 var det dags att åka till Moskva och det fanns några förare som skulle delta där. Så reste vi tillsammans. Inte minst för att ha sällskap. Läs mer

Agostini tillbaka till Imatra

Utöver årets gatrace i finska Imatra får vi också se uppvisningsrace med klassiska motorcyklar, körda av gamla tidens stjärnförare. Imatra-tävlingarna som officiellt heter ”BMW Delta Bayern 53. Imatranajo” körs den 7-9 juli.

Den starkast lysande stjärnan på klassikhimlen är utan tvekan Giacomo Agostini som vunnit VM hela femton gånger. Han var också en av de första att bekräfta sitt deltagande. Det blir tredubbelt jubileum då Agostini passar på att fira sin 75-årsdag som han fyller någon vecka innan tävlingen, samt att det nu faktiskt är 40 år sedan Ago lade handskarna på hyllan. Det sistnämnda är dock inte riktigt sant, eftersom han fortfarande kör hoj, på gata och på uppvisningsrace.  Läs mer

Jubileumsnummer 100!

Tiden går, också för Classic Bike och faktum är att nya nummer 4 är den hundrade utgåvan. Det är givetvis något vi måste fira, och det genom att i den här jubileumsutgåvan sammanställa de bästa reportagen från Classic Bike sedan starten. Här kommer de legendariska skribenterna tillbaka, och du får en oförglömlig läsupplevelse med berättelser som roar och underhåller, och får dig att minnas tillbaka.

Tillsammans med Classic Bikes förste chefredaktör Robert Lavér, nu som medredaktör, har vi på redaktionen nu haft en legitim anledning att blicka tillbaka på alla de underbara reportage som gjorts under de gångna tretton åren. Läs mer

Äventyrarna

Offroad eller enduro, bägge beteckningarna beskriver något som kan ta sig fram, även i fall där det kan ta ett tag. Encylindriga maskiner är att föredra, eftersom de ofta är lätta och smidiga. Men om det gäller att komma en bit längre bort, är det vettigare med en eller flera cylindrar ytterligare och idealet borde vara tvåcylindriga motorer i maskiner med lägre vikt.

Läs mer

Djävulen sitter i detaljerna

CB5CB3CB1CB8CB6CB4CB2CB7

De senaste åren allt fler tillverkare gett sig in i Scrambler-segmentet och konkurrensen har hårdnat ordentligt. Frågan är nu om Triumph, med sin nya Street Scrambler, skall kunna ta tillbaka tronen.

T E X T: P E T E R D A H L B O M

Det är riktigt kallt på morgonen när vi kommer ut på parkeringen utanför hotellet, trots att vi befinner oss i den södra delen av Spanien så är temperaturen bara precis över nollstrecket. Våra föråkare berättar att det snöade under körningen dagen innan, ingen direkt vanlig företeelse i Andalusien, men tack och lov slipper vi uppleva det.

Motorcyklarna vi ska få provköra utgör den senaste generationen av Scrambler från Triumph, som nu återtar det klassiska namnet Street Scrambler.

De flesta är nog överens om att den första serietillverkade motorcykel som med rätta kan kallas Scrambler var produktionsmodellen av den TR5 som Triumph tävlade med i ISDE (då ISDT) 1948. Den fick modellnamnet TR5 Trophy och var avsedd för off-road körning med upplagt 2-till 1-avgassystem, men var samtidigt godkänd för landsvägsbruk.

Läs mer